未来汽车，在这里！！

       如果4月份的北京车展没有延期举办，大家又可以在那里看各种各样的车，包括概念车！

对于车迷或者是忠于某一品牌的车主来说，有时候概念车要比新车上市有意思多了。概念车可以理解为是未来的车，它可以把设想和现实功能一同展示出来，根据过往经验来看，部分概念设计最后可以被应用到量产设计当中。

退一步来说，即便概念车未能实现量产，那么它身上的部分设计也可以能被应用到后来的量产车上。最常见的就是大灯和进气格栅，当然部分概念车的车身造型最后也会被应用量产车型上。

在概念车这方面，不同国家、品牌会有不同的操作方法。有些品牌的概念车比较偏向量产车型，而有些品牌则喜欢天马行空。

前段时间，中国豪华SUV品牌的WEY发布了一款概念车，其设计和现有车型就没多大差别。

从大灯设计到车身造型，这款WEY-S概念车和现有车型的差别并不大，内饰的设计倒是相对比较超前。如果不说它是概念车，估计不少人会认为这只是一款新的电动车雏形。

还有国外部分品牌，其设计概念车时也相对比较保守，例如这套疑似新款Mustang的图，熟悉这款车的朋友一眼就能在上面找到很多Mustang的经典元素。

 

不得不说的是，概念车设计最大的挑战不在于创新，而是经典元素的延续。

还记得此前发布的宝马i4吗，经典的“双肾”进气格栅，现在看起来就像“双肺”。有人说宝马是在回归经典，但更多人认为宝马设计师技穷了。

再看看粉丝自己制作的概念车渲染图，你品，细品！

 

一直以来，很多时候进气格栅的变化是源于技术的变革。以前放大是为了散热，后来取消是为了降低风阻。甚至乎，大进气格栅是为了符合行人保护法规的要求。

道理虽是这么说，但是延续经典设计上面，也有品牌是越做越好。

据说这是业界人士做出的新款兰博基尼Aventador的描绘图，从普通欣赏角度来看，这车最好的地方既科幻又能让人一眼看出来它是兰博基尼。有些品牌的家族设计就是如此，全身都是经典元素，怎么改怎么好看。

还有这个品牌，虽然设计不一定符合所有人的审美，但也没有明显的败笔。

这是来自北欧瑞典的超跑品牌柯尼塞格，即将推出了品牌首款4座GT超跑——Gemera，限量300台。看过柯尼塞格其他车型的人会发现，这款Gemera从正侧面看，就是原来柯尼塞格的味道。

还有它，一个站在豪华车顶层的品牌，汽车工业设计的奢侈品——莱斯莱斯。

这设计让我想起了我们的国宝汽车品牌，红旗。

事实上，相较于这些比较现实化的设计，有不少所谓的概念车在设计上是超乎想象的，而且它们还非常有可能量产。

请看雪铁龙19_19概念车：

再看雪铁龙ami：

原来以上两款车，都不是玩具！概念车设计，我最服法系！

后话

20世纪末，那时候如果说起未来的汽车，都以为会加上翅膀或者火箭推送器，或者造型类似于飞碟，甚至已经用上了太阳能或者核能作为驱动力。结果21世纪20年代的今天，我们的公路依旧，汽车也还是四个轮子上架着一个箱子。

概念车始终是概念，它的作用在于探索和引导汽车发展的方向。如果你真的认为汽车是有温度的伙伴，那么概念车就是汽车工业设计的浪漫。