取鉴 | 小鹏汽车：汽车价值链重组从硬件转向软件

2020年年初，一场“新冠肺炎”疫情，为所有中国人开启了非同寻常的一年。这场现在还在全球范围蔓延的疫情，除了为人的健康、社会治理带来种种考验外，难以否认，它同时也提升和扩展了社会认知的层次与维度。

以色列历史学家哈拉瑞曾以生物科技与资讯科技的结合为核心，对21世纪的人类发展进行预测。而21世纪20年代这临门一脚，让我们更加清晰地意识到已经站在了全新世纪的起始点。在这个起点，我们面对着难以预测的挑战。我们需要主动或被动地为此做好准备。而不至于措手不及。因此，我们首先需要更加了解自己所处的水平，然后找到目前所做一切的价值，并认清前路的方向。

当汽车行业在面对这次疫情时，首先体现的是这个行业经过长期专业化训练而打造出的应急素质。同时，这次也是对汽车行业的再次历练，它考验产业的自我调节能力，检验企业的战略定力与整体实力，挑战整个行业对社会变迁的敏感响应，并塑造了可能更加快速来临的汽车使用、制造、消费的变迁。因此，在这次面对疫情的过程中，我们才得以“取鉴”……

取鉴：第四篇 小鹏汽车：汽车价值链重组从硬件转向软件

尽管在“新冠肺炎”影响之下，大家都宅在家自觉隔离，车企们也因此减少了许多对外发声。但是由于在微信添加了几位小鹏汽车的销售顾问，从1月28日的《驰援武汉，一起加电》的捐赠声明，到“小鹏汽车安全服务：线上赏车，上门试驾”，再到2月27日紧急推出的OTA（空中升级） 1.7.1，新版本远程升级了“高温抑菌”功能用以给车内环境消毒，小鹏汽车这个品牌的存在感在记者的朋友圈里面几乎没有断过。

尽管通过软件去实现汽车硬件功能的升级，这听起来似乎有点天方夜谭的感觉，但这却是目前智能汽车不折不扣的“必修课”。

小鹏汽车此前提到，智能汽车应该具备的功能之一就是“大数据运营和整车OTA能力”，OTA简单理解就是一种可以将升级包从远程推送到车端进行在线升级方式，升级涵盖软件、固件、配置的更新，通常，人们会把OTA分成FOTA和SOTA两种，FOTA指的就是固件的更新，例如ECU控制器的固件更新，SOTA指的是不涉及系统层的软件应用的更新。这一次的OTA，属于结合固件进行的FOTA，升级的“高温抑菌”功能将智能汽车的优势发挥了出来。

“高温抑菌功能的升级并非前期计划内的功能，属于根据疫情临时设计的功能，在短短2周时间，从上到下涉及差不多10几个部门，能在这么短时间内完成从需求设计到开发测试，再到发布和用户能体验反馈，这在一般企业是很难想象的。”小鹏汽车相关研发负责人告诉记者，“我们注意到权威部门发布的新冠病毒相关信息中，反复提到‘新冠病毒’在56℃环境中30分钟能够灭活的特点；仔细评估车辆的硬件基础和软件功能，结合用户的车辆使用场景需求，反复论证后才确定了高温抑菌功能方案。”

小鹏汽车作为有互联网基因的智能汽车企业，成立之初就确定走自研、本土化、智能化的路线，这与近日发改委等11个国家部委联合出台的《智能汽车创新发展战略》对智能汽车的定义“通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车”不谋而合。从定义上看出，汽车价值链正在重组，核心从硬件转移到了软件。

此外，相比较于传统的汽车企业，有着互联网基因的车企在疫情期间的线上销售服务和远程办公方面更有经验一些。举例而言，疫情期间，小鹏汽车尝试了线上直播看车、一站式购车、上门试驾/售后/交车等销售推广模式。这些经验都会为未来构建更完善的线上销售服务提供参考。这一轮疫情，换个积极地角度思考，或许会成为小鹏汽车推动线上销售服务模式进一步完善的机遇。

小鹏汽车认为，这次的公共事件，一方面，如上所述，在线上销售服务方面，带来了一次验证和实操的机会，相信随着技术进步，智能汽车销售的非线下化未来会成为趋势，但是这需要企业销售服务、市场、信息化等多个部门的合作；另一方面，因为小鹏汽车智能汽车的属性，在特殊情况下，能够通过车主客户的用车需求，主动通过OTA的方式对其进行响应，比如推出“高温抑菌”的功能版本，这为后续智能汽车的功能实现和进步，提供了无限可想象空间。