官渡黄河大桥昨日试通车

　　新乡网讯 （记者 陈卓） 10月16日上午9时40分，官渡黄河大桥正式开启试通车。大桥的开通，让新乡与郑州之间的距离再次拉近，郑新两地群众来往更加方便、快捷。至此，郑新两地间黄河公路大桥增至4座。

　　当日上午，官渡黄河大桥收费站前人头攒动、热闹非凡。相关部门人员及各界群众满心欢喜地等待大桥开通。上午9时40分，官渡黄河大桥正式开启试通车。随后，一辆豫A牌照的小汽车缓缓驶入大桥收费站。作为通往官渡黄河大桥的首位车主，工作人员为其送上纪念图册，并和车主拍照留念。

　　官渡黄河大桥设有ETC车道12个，人工车道3个，其中有3个车道是ETC加人工双向系统。 据现场工作人员介绍，目前大桥只允许小型客车、中型客车(19座及以下客车)通行，收费标准是：9座及以下微型小型客车收费15元/车次，10座至19座中型客车收费30元/车次。

　　据市公路管理局有关负责人介绍，官渡黄河大桥是G107线改线的咽喉工程。该工程起于新乡市原阳县阳阿乡，止于郑州市中牟县万滩镇，路线全长31.775公里，总投资39.1亿元。大桥全长7377米，双向8车道设置，主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，主跨跨径为125米，采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。大桥采用一级公路技术标准，设计时速每小时100公里，双向8车道，大桥接线段采用双向6车道。

　　官渡黄河大桥项目对保证G107线南北大动脉畅通，促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，助力新乡发展，加快中原城市群建设，加速郑新融合，缓解区域交通压力，促进河南乃至全国经济发展具有重要意义。大桥北侧位于我市原阳县，南侧在郑州市中牟县，位置与历史上的官渡之战遗址只有20公里左右，因此命名为官渡黄河大桥。

　　据介绍，官渡黄河大桥是G107线新乡境东移改线工程建设方案总体规划的一部分。G107线是纵贯我国陆路腹地，沟通华北与华南的一条运输大通道。官渡黄河大桥是我省干线公路最宽的黄河桥，是国内首座将体外预应力技术大规模应用的连续箱梁桥。截至目前，郑、新两地间黄河公路大桥已增至4座，分别是郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥、刘江黄河大桥、官渡黄河大桥。

　　市公路管理局桥梁专家、教授级高级工程师张勇强介绍，官渡黄河大桥工程有三个难点。一是大直径超长桩基。桩基最大桩径为2.2米，最长桩长达109米，钻孔作业风险高；二是长联宽幅，技术要求高。全桥共36个T构，采用36套72只挂篮悬浇施工，施工规模国内罕见；三是施工组织难度大。主桥跨越九堡控导工程，同时受小浪底水库调水、调沙及大风气象灾害等影响，施工组织难度异常之大。

　　据了解，官渡黄河大桥紧邻G107东移线。由于G107线东移改建工程与S312线互通立交、连霍高速互通立交、郑徐高铁桥涵通道尚未全部改造完成，短时间内不具备货运车辆通行条件。因此，官渡黄河大桥通车之际，货运车辆暂不能从大桥通行，需要绕行。