官渡黄河特大桥主桥合龙，预计今年年底通车 又多一座桥 去郑州更方便啦

　　新乡网讯 （记者 陈卓） 官渡黄河特大桥主桥合龙，这条新闻最近比较火。这项投资高达39.1亿元的特大工程，预计今年年底全线通车。届时，新乡市民开车去郑州更加方便。

　　5月19日，记者从省交通运输厅了解到，近日，官渡黄河特大桥主桥顺利合龙，为年底顺利通车奠定了坚实基础。大桥通车后，将拉近新乡与郑州两地的距离，新乡市民开车去郑州更加方便。

　　官渡黄河特大桥是国道107改线的咽喉工程。该工程起于新乡市原阳县阳阿乡，止于郑州市中牟县万滩镇，路线全长31.775公里，总投资39.1亿元。大桥全长7377米，双向8车道设置，主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，主跨跨径为125米，采用挂篮悬臂浇筑工艺进行施工。大桥采用一级公路技术标准，设计时速每小时100公里，双向8车道，大桥接线段采用双向6车道。

　　该项目对保证国道107南北大动脉的畅通，对促进黄河两岸人流、物流的便捷通行，加快中原城市群建设，加速郑新融合，缓解区域交通压力，促进河南乃至全国经济发展具有重要意义。大桥北侧位于我市原阳县，南侧在郑州市中牟县，位置与历史上的官渡之战遗址只有20公里左右，因此命名为官渡黄河特大桥。

　　官渡黄河特大桥是国道107新乡境东移改线工程建设方案总体规划的一部分。国道107是纵贯我国陆路腹地，沟通华北与华南的一条运输大通道。官渡黄河特大桥工程作为一项重要的交通枢纽建设项目，对于助力新乡发展、促进郑新融合、加快郑洛新国家自主创新示范区建设具有重要意义。届时，官渡黄河特大桥将与桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥等大桥共同跨越黄河天堑，形成沟通黄河两岸交通的又一重要通道。

　　据了解，建成后的官渡黄河特大桥共分主桥和引桥两个部分，大桥设计使用寿命100年。由于黄河里细沙和粉砂居多的地质特点，为了保证建成后大桥的质量，在施工过程中，施工人员对桥梁下部的墩柱桩基进行了进一步加深。其中，大桥项目的桩基能够达到100米的深度，保证整体大桥墩柱和桥型的平稳。同时，黄河河水的长期冲刷，也会对墩柱的使用寿命造成很大影响。 因此，施工方设计了长约15米的永久型的钢护筒，使桥梁大长桩基长时间保护在钢护筒之内，尽可能减少黄河的冲刷对大桥桩基的影响和损耗。大桥建设中，施工人员在常规预应力管理的基础上，还增加了体外竖设施。全桥体外预应力共504束，15624根共1998吨。体外预应力可以有效减少预应力的损失、减轻结构自重、控制通车后结构变形，提高大桥的稳定性和耐久性。

目前，官渡黄河特大桥建设进入桥面工程和附属工程施工阶段。

责任编辑：李昕