看看这伤不起的便道砖

 

 

　　在市区，便道砖缺损现象并不稀罕。每每看到路段上便道砖受伤，市民就会因走路不便而抱怨或向相关部门、媒体等反映。然而，有些地方便道砖，常常是坏了修，修好没多久又坏，这种情况令维修单位也很无奈。经调查，车辆的碾压，已经成为便道砖损坏的重要原因。

路面便道砖连连受伤

　　7月6日下午，在人民路城里十字西边北侧的人行道上，停着一辆辆机动车，车下或车旁多处地面的便道砖散碎或缺失。在首比街南口的药店门口，便道砖破损严重，行人难免小心翼翼。

　　平原路西段北侧的人行道上，便道砖损坏、修补已经是反反复复，环卫工人早已习以为常。一名环卫工人说，被压碎的砖块散乱一片，影响路面环境卫生，清理时给他们增加了不少工作量。

　　在英雄广场，临着慢车道的一片青石板已经不再平整，给行人带来不便。居民赵先生说，石板铺成的路面不像柏油路、水泥路，一块板活动了，周围就会受牵连。这一小片过往车辆多，修过后没有维持多久又变成这个样子了。

　　7月7日上午，在华兰大道与胜利街交叉口西南角，并排停放的3辆机动车前轮下，便道砖已是支离破碎，地面上一片惨状。附近居民崔红军说，汽车越来越多，越来越多的人行道“被”成为停车位，既霸占了人行道影响行人走路，也损坏便道砖的完整性，影响市容环境。

　　在解放大道与向阳路交叉口西南角，弯状的人行道上，有一段的便道砖已经得以补充到位，清理的碎砖堆放

一边。相邻之处空白一片，据说是为了过车方便，那一片能通行后再修这一片。

　　在走访中，记者发现，在金穗大道、人民西路、西华大道等部分路段人行道上也存在便道砖缺损的现象。

车辆碾压是便道砖损坏主因

　　市市政设施管理处道桥维修二队队长张红勋说，便道砖自然损坏一般为七八年，而近些年损坏缺失严重，有多种原因，车辆碾压是重要原因，同时一些在人行道下埋设管网后施工不规范造成便道砖损坏的，也是一个重要原因。

　　市政管辖的人行道所用的砖类有多种，其中包括方形砖、面包砖、花岗岩、六棱砖等。这些便道砖承受能力相差不大，足够承载三轮车、自行车、行人通过。但是，对于汽车的承受力，有些免为其难。

　　张红勋说，造成便道砖损坏有多种原因。一般情况下，便道砖设计标准本来就达不到承载汽车的能力，加上汽车上人行道加速、刹车或下人行道时起步等，对人行道影响尤其大，像洗车行门口，不仅上下车，还经常性地在人行道上流水、渗水，对便道砖的影响不言而喻。还有，热力、电信等部门开挖人行道、埋设管线或设置检查井后，为赶工期，不顾及施工质量，恢复路面时不按规范恢复地基，造成路面塌陷，以致影响便道砖的承受强度，间接损坏便道砖。一般的雨水量对便道砖的影响不大，因为按照相关规范设计、施工，已经考虑到这一块。

人行道维护分工不同

　　据了解，根据新政办（2010）29号《新乡市人民政府办公室关于进一步明确市区市政设施建设和管理养护责任的通知》，市区主次干道人行便道由市住建委负责维护，人行便道以外硬化部分由辖区政府和承建方负责维护。具体界定为，市区主次干道人行道有路边石隔离的以路边石为界；无路边石但便道砖颜色有所区分的以交界线为界；无路边石和颜色区分的以4米为界；不足4米的以建筑物为界。

　　市市政设施管理处生产科的王文斌科长表示，他们具体管辖的人行道，每条路都有档案记录。新道路建设规划设计的是4米，老旧道路人行道宽度不一致，2米至4米不等，甚至有的达到5米。老城区道路改造中，人行道宽度也有变化，如自由街改造后，人行道不足2米。

　　张红勋说，每年除了春季后或国庆节前进行集中道路整治，平时都有不间断的维护，所接信息多来自城建热线12319，也有日常巡查和市民反映的。维修队分3个小组，维修不分节假日，为了不扰民，一般错过通行高峰时间。

平时的维修主要针对小面积损坏，大面积损坏的，需要向政府打报告申请专项维修资金。如平原路便道砖损坏严重，群众确实反映强烈，整体翻修相当于他们一年的维修费。近两年一直未实施修整，一方面是资金不够，另一方面是我市针对平原路有整体翻修意向，只修人行道会造成不必要的浪费。目前主要整修严重损坏之处。

　　针对前一段《平原晚报》报道的金穗大道西头人行道损坏一事，他们现场查看后发现不属于他们的管辖范围，根据“门前三包”牌子上的电话联系到辖区办事处，目前已得到处理。

　　红旗区城乡建设局绿化科郭宏强说，他们直接负责辖区小街巷路面。对于主次干道有关人行道的问题，属于区属范围，根据“门前三包”要求，由商户自行维修，相关办事处负责督促。

探索人行道设计管理新模式

　　停车位的紧缺，汽车挤占人行道的现象一时无法避免，进而导致便道砖的损坏。对于这一矛盾，如何处理？记者了解到，我市在人行道设计上也在探索新模式。

　　调查中，市民席先生说，路两边的停车位根本满足不了目前车辆的需求，在这种情况下，一些沿街饭馆等商家便将门前空地提供给有车的顾客，这样以来，对便道砖的影响是避免不了的。

　　王文斌表示，根据目前情况，汽车上人行道的问题一时避免不了。为了避免这种影响，通过与设计部门沟通，一方面加强基础强度，提高人行道的承载能力；一方面将人行道与慢车道融为一块，铺成柏油路或水泥路面，人行道的承载能力也就提高了。目前，改造后的健康路和新修的新五街采用的就是这种形式。

　　另外，市区一些商场、宾馆、大型超市等铺设门前便道砖时虽然在市政管理部门备案，但在选择便道砖和进车需求方面“自作主张”，以致没有统一的规范。为此，市政设施管理处准备向政府打报告，对便道砖进行统一规范。记者平爱梅文/图

责任编辑：李昕